Borne de recharge 7 kW, 11 kW ou 22 kW : quel choix pour votre véhicule électrique ?
Borne de recharge 7 kW, 11 kW ou 22 kW : quel choix pour votre véhicule électrique ?
Choisir la bonne puissance pour sa borne de recharge domestique est une décision structurante. Trop faible, vous passerez des nuits à attendre une recharge complète. Trop puissante, vous paierez un surcoût d’installation et d’abonnement sans en tirer de bénéfice réel. Ce guide compare en détail les trois puissances de borne les plus courantes, 7 kW, 11 kW et 22 kW, pour vous aider à faire le choix le plus adapté à votre véhicule, votre installation électrique et votre budget.
En bref
- ✓La borne 7 kW (monophasé 32 A) convient à la majorité des véhicules pour une recharge nocturne
- ✓La borne 11 kW (triphasé 16 A) offre le meilleur rapport performance/coût pour les véhicules compatibles
- ✓La borne 22 kW (triphasé 32 A) n'est utile que si le chargeur embarqué du véhicule accepte cette puissance
- ✓Le passage au triphasé coûte environ 160 euros et nécessite l'intervention d'Enedis
- ✓Le crédit d'impôt de 500 euros s'applique quelle que soit la puissance choisie
Comprendre les puissances de recharge
Monophasé vs triphasé : le facteur déterminant
La puissance d’une borne de recharge dépend directement du type de raccordement électrique de votre logement :
Monophasé : c’est le raccordement standard en France. Un seul conducteur de phase délivre du courant à 230 V. En monophasé, la puissance maximale d’une borne de recharge est de 7,4 kW (32 A x 230 V).
Triphasé : trois conducteurs de phase délivrent du courant, chacun à 230 V, déphasés de 120°. La tension entre phases est de 400 V. En triphasé, les bornes peuvent atteindre 22 kW (32 A x 400 V x √3).
Le choix de la puissance de votre borne dépend donc en premier lieu de votre raccordement. Si vous êtes en monophasé, votre maximum est 7 kW. Pour 11 ou 22 kW, il faut passer en triphasé.
Le chargeur embarqué : le vrai facteur limitant
Un point souvent méconnu : la puissance de recharge effective est toujours limitée par le chargeur embarqué (on-board charger) du véhicule, et non par la borne. Installer une borne 22 kW pour un véhicule qui n’accepte que 7 kW en AC revient à acheter une autoroute pour une voiture bridée à 90 km/h.
| Véhicule | Chargeur embarqué AC max | Borne optimale |
|---|---|---|
| Dacia Spring | 7 kW mono | 7 kW |
| Peugeot e-208 / e-2008 | 7 kW mono (11 kW en option) | 7 kW ou 11 kW |
| Renault 5 E-Tech | 11 kW tri | 11 kW |
| Renault Mégane E-Tech | 7 kW mono (22 kW en option) | 7 kW ou 22 kW |
| Tesla Model 3 (2024+) | 11 kW tri | 11 kW |
| Tesla Model Y | 11 kW tri | 11 kW |
| BMW iX1 / iX3 | 11 kW tri | 11 kW |
| Mercedes EQA / EQB | 11 kW tri | 11 kW |
| Hyundai Ioniq 5 | 11 kW tri | 11 kW |
| Kia EV6 | 11 kW tri | 11 kW |
| Renault Scénic E-Tech | 22 kW tri | 22 kW |
| MG4 | 11 kW tri | 11 kW |
Règle d’or : consultez la fiche technique de votre véhicule pour connaître la puissance AC maximale acceptée avant de choisir votre borne.
Comparatif détaillé des trois puissances
Borne 7 kW vs 11 kW vs 22 kW : le comparatif complet
| Critère | Borne 7 kW | Borne 11 kW | Borne 22 kW |
|---|---|---|---|
| Type de courant | Monophasé 230 V | Triphasé 400 V | Triphasé 400 V |
| Intensité | 32 A | 16 A par phase | 32 A par phase |
| Recharge batterie 40 kWh | ~6 h | ~4 h | ~2 h |
| Recharge batterie 60 kWh | ~9 h | ~5 h 30 | ~2 h 45 |
| Recharge batterie 80 kWh | ~11 h 30 | ~7 h 30 | ~3 h 40 |
| Recharge batterie 100 kWh | ~14 h 30 | ~9 h | ~4 h 30 |
| Abonnement minimum | 9 kVA mono | 12 kVA tri | 18 kVA tri |
| Prix borne (matériel) | 500 à 900 € | 700 à 1 300 € | 1 000 à 2 000 € |
| Prix installation | 500 à 1 000 € | 800 à 1 500 € | 1 200 à 2 000 € |
| Coût total avant aides | 1 000 à 1 900 € | 1 600 à 2 900 € | 2 200 à 4 000 € |
| Crédit d'impôt | 500 € | 500 € | 500 € |
| Coût total après crédit | 500 à 1 400 € | 1 100 à 2 400 € | 1 700 à 3 500 € |
| Différentiel requis | Type A ou A-SI | Type B recommandé | Type B recommandé |
| Section câble (15 m) | 6 mm² | 2,5 mm² | 6 mm² |
La borne 7 kW monophasée en détail
Pour qui ?
La borne 7 kW est la solution la plus courante pour la recharge à domicile en France. Elle fonctionne sur un raccordement monophasé standard, sans nécessité de modifier votre installation Enedis. C’est le choix logique si :
- Votre logement est raccordé en monophasé (la grande majorité des maisons)
- Votre véhicule accepte 7 kW maximum en AC (Dacia Spring, Peugeot e-208, etc.)
- Vous disposez d’un abonnement d’au moins 9 kVA
- Vous souhaitez minimiser les coûts d’installation
Temps de recharge réels
Avec une borne 7 kW, vous récupérez environ 40 km d’autonomie par heure de charge (variable selon la consommation du véhicule). Pour un conducteur parcourant 50 km par jour, il suffit de 1 h 15 de recharge pour compenser la consommation quotidienne.
Sur une nuit complète (22 h à 7 h, soit 9 heures), une borne 7 kW recharge environ 55 kWh, suffisant pour remplir la batterie de la quasi-totalité des véhicules du marché.
Exigences d’installation
- Abonnement : 9 kVA minimum (augmentation possible en ligne sur le site Enedis)
- Disjoncteur : 40 A dédié
- Différentiel : 30 mA type A (avec protection DC intégrée à la borne) ou type A-SI
- Câble : 6 mm² en cuivre jusqu’à 28 m, 10 mm² au-delà
- Installateur : qualification IRVE P1 minimum
La borne 11 kW triphasée en détail
Pour qui ?
La borne 11 kW représente le meilleur compromis performance/coût pour les propriétaires dont le véhicule accepte la charge triphasée à 11 kW. C’est le choix optimal si :
- Votre logement est déjà raccordé en triphasé ou si le passage au triphasé est envisageable
- Votre véhicule dispose d’un chargeur embarqué triphasé 11 kW (Tesla, BMW, Hyundai, Kia, Renault 5, etc.)
- Vous souhaitez des temps de recharge significativement plus courts qu’en 7 kW
- Vous voulez anticiper l’avenir (la tendance est au triphasé pour la plupart des nouveaux véhicules)
L’avantage discret du 11 kW triphasé
Un aspect technique souvent négligé : la borne 11 kW triphasée ne tire que 16 A par phase, contre 32 A pour une borne 7 kW monophasée. Cela signifie que la borne 11 kW sollicite moins chaque phase de votre installation, réduisant les risques de déclenchement du disjoncteur général et les pertes en ligne.
De plus, le courant étant réparti sur trois phases, l’échauffement des câbles est moindre, ce qui permet d’utiliser une section de câble plus faible (2,5 mm² au lieu de 6 mm² pour des distances courtes).
Passage au triphasé : procédure et coût
Si votre logement est en monophasé, le passage au triphasé nécessite :
- Demande auprès d’Enedis : via votre espace client ou par votre fournisseur d’électricité
- Intervention d’Enedis : modification du branchement au compteur (coût : environ 160 euros TTC)
- Adaptation du tableau électrique : rééquilibrage des circuits sur les trois phases (par votre électricien)
- Changement d’abonnement : passage à un contrat triphasé (12 kVA minimum pour 11 kW)
Le délai d’intervention d’Enedis est généralement de 2 à 4 semaines. L’opération est réversible si vous souhaitez repasser en monophasé ultérieurement.
Exigences d’installation
- Abonnement : 12 kVA triphasé minimum
- Disjoncteur : 20 A tétrapolaire dédié
- Différentiel : 30 mA type B recommandé
- Câble : 2,5 mm² en cuivre jusqu’à 21 m, 4 mm² au-delà
- Installateur : qualification IRVE P1 minimum
La borne 22 kW triphasée en détail
Pour qui ?
La borne 22 kW est le haut de gamme de la recharge domestique. Elle n’est pertinente que dans des cas précis :
- Votre véhicule dispose d’un chargeur embarqué triphasé 22 kW (Renault Scénic E-Tech, Renault Mégane E-Tech option, certains modèles Audi/Porsche)
- Vous avez besoin de recharges rapides en journée (usage professionnel, VTC, infirmiers libéraux)
- Vous souhaitez préparer votre installation pour les futurs véhicules (anticipation sur 10+ ans)
- Votre abonnement triphasé est déjà dimensionné en 18 kVA ou plus
La réalité du 22 kW domestique
En pratique, très peu de véhicules acceptent 22 kW en AC sur le marché 2026. La majorité des constructeurs (Tesla, BMW, Hyundai, Kia, Volkswagen) ont standardisé le chargeur embarqué à 11 kW. Seuls quelques modèles, principalement chez Renault et certains constructeurs premium, proposent 22 kW en AC.
Conséquence : pour la plupart des conducteurs, une borne 22 kW se comportera comme une borne 11 kW au quotidien. L’investissement supplémentaire de 600 à 1 100 euros n’est justifié que si votre véhicule actuel ou votre prochain véhicule en tire parti.
Exigences d’installation
- Abonnement : 18 kVA triphasé minimum (24 kVA recommandé pour confort)
- Disjoncteur : 40 A tétrapolaire dédié
- Différentiel : 30 mA type B obligatoire
- Câble : 6 mm² en cuivre jusqu’à 21 m, 10 mm² au-delà
- Installateur : qualification IRVE P1 minimum
Impact sur votre abonnement et votre facture
Coût de l’abonnement par puissance
Le choix de la puissance de la borne impacte votre abonnement électrique :
| Puissance borne | Abonnement minimum | Coût annuel abonnement (tarif bleu EDF 2026) |
|---|---|---|
| 7 kW (mono) | 9 kVA | ~185 €/an |
| 11 kW (tri) | 12 kVA | ~220 €/an |
| 22 kW (tri) | 18 kVA | ~290 €/an |
Le surcoût annuel d’abonnement entre 9 kVA et 12 kVA est d’environ 35 euros, un écart modeste au regard du gain en vitesse de recharge.
Coût de la recharge au quotidien
Le coût de la recharge dépend du prix du kWh, pas de la puissance de la borne. En tarif heures creuses (environ 0,15 euro/kWh en 2026), une recharge complète d’une batterie de 60 kWh coûte environ 9 euros, soit l’équivalent de 2 euros aux 100 km.
L’avantage d’une borne plus puissante est la possibilité de concentrer la recharge sur les heures creuses (généralement 22 h à 6 h). Avec une borne 7 kW, vous disposez de 8 heures pour recharger 56 kWh. Avec une borne 11 kW, vous rechargez 88 kWh dans le même créneau, offrant une marge confortable même pour les grosses batteries.
Quel impact sur la revente de votre bien ?
L’installation d’une borne de recharge est un atout pour la revente de votre logement. Selon les études immobilières récentes, un logement équipé d’une borne de recharge se vend en moyenne 5 à 8 % plus cher qu’un bien comparable non équipé. La borne est désormais mentionnée dans les annonces immobilières comme un critère de confort au même titre que le garage ou le jardin.
Prix par région
Les tarifs d’installation varient sensiblement d’une région à l’autre. Voici les fourchettes constatées pour les bornes les plus courantes.
Prix d'installation d'une borne de recharge par région (2026)
| Type | Puissance | Prix min | Prix moyen | Prix max |
|---|---|---|---|---|
Prise renforcee (Green'Up)Prise 3,7 kW securisee, circuit dedieCe qui est inclusFourniture prise, Protection electrique dediee, Verification conformite, Mise en service | 3.7 kW | 350 € | 550 € | 800 € |
Borne 7,4 kW (monophasee)Borne murale monophasee, recharge standard domicileCe qui est inclusFourniture borne, Pose murale, Raccordement electrique, Protection differentielle, Mise en service, Certificat de conformite CONSUEL | 7.4 kW | 1 200 € | 1 800 € | 2 500 € |
Borne 11 kW (triphasee)Borne murale triphasee, recharge accelereeCe qui est inclusFourniture borne, Pose murale, Raccordement triphase, Protection differentielle 30mA type A ou B, Mise en service, Certificat CONSUEL | 11 kW | 1 500 € | 2 300 € | 3 200 € |
Borne 22 kW (triphasee)Borne murale triphasee haute puissanceCe qui est inclusFourniture borne, Pose murale, Raccordement triphase, Protection differentielle type B, Mise en service, Certificat CONSUEL | 22 kW | 2 500 € | 3 500 € | 5 000 € |
Borne en copropriete (individuelle)Installation sur parking collectif, compteur individuelCe qui est inclusFourniture borne, Pose, Raccordement au TGBT ou colonne, Compteur individuel, Mise en service, Certificat CONSUEL | 7.4 kW | 2 000 € | 3 000 € | 4 500 € |
Prix TTC pose comprise - Moyenne constatee aupres d'installateurs IRVE et bases AVERE/ADEME - 2025-2026 · Mis a jour : juillet 2026
Guide de décision : quelle puissance choisir ?
Scénario 1 : maison en monophasé, petit rouleur
Profil : vous parcourez moins de 50 km/jour, votre véhicule a un chargeur 7 kW, votre logement est en monophasé.
Recommandation : borne 7 kW. Inutile de passer au triphasé, une borne 7 kW rechargera votre batterie largement pendant la nuit. Pour une solution encore plus économique, une prise renforcée à 3,7 kW peut suffire.
Scénario 2 : maison en monophasé, gros rouleur
Profil : vous parcourez plus de 100 km/jour, votre véhicule accepte 11 kW, votre logement est en monophasé.
Recommandation : borne 11 kW avec passage au triphasé. L’investissement du passage au triphasé (160 euros Enedis + adaptation tableau) est rapidement amorti par le gain de temps de recharge. Vous passez de 9 h à 5 h 30 pour une batterie de 60 kWh.
Scénario 3 : maison déjà en triphasé
Profil : votre logement est déjà raccordé en triphasé (courant pour les maisons avec pompe à chaleur, atelier ou piscine).
Recommandation : borne 11 kW directement. Le triphasé étant déjà en place, vous profitez du meilleur rapport qualité/prix sans surcoût de raccordement. Montez à 22 kW uniquement si votre véhicule l’accepte.
Scénario 4 : usage professionnel intensif
Profil : VTC, infirmier libéral, commercial avec plus de 200 km/jour, besoin de recharges rapides en journée.
Recommandation : borne 22 kW si votre véhicule l’accepte, sinon 11 kW. Pour les gros rouleurs professionnels, le gain de temps entre 11 kW et 22 kW (5 h 30 vs 2 h 45 pour 60 kWh) peut justifier le surcoût d’installation.
Les bornes les plus vendues en 2026 par puissance
Bornes 7 kW recommandées
- Wallbox Pulsar Plus : la référence du marché, compacte, connectée, 649 euros
- Schneider EVlink Home : fiabilité Schneider, interface simple, 599 euros
- Legrand Green’Up Premium : l’entrée de gamme connectée, 549 euros
Bornes 11 kW recommandées
- Easee Charge : design scandinave, gestion dynamique de charge, 899 euros
- Wallbox Pulsar Plus 11 kW : même qualité qu’en 7 kW, version triphasée, 849 euros
- Schneider EVlink Smart : pilotage solaire intégré, 999 euros
Bornes 22 kW recommandées
- Wallbox Commander 2 : écran tactile, design premium, 1 399 euros
- Schneider EVlink Pro AC : robuste, usage semi-professionnel, 1 299 euros
- ABB Terra AC : qualité industrielle, garantie 3 ans, 1 499 euros
Pour un comparatif plus détaillé, consultez notre guide quelle borne de recharge choisir.
Ce qu’il faut retenir
Le choix de la puissance de votre borne de recharge dépend de trois facteurs clés : la puissance AC acceptée par votre véhicule, votre raccordement électrique actuel et votre budget.
Pour la majorité des foyers français en 2026, la borne 7 kW monophasée reste le choix le plus rationnel. Elle offre une recharge nocturne complète pour tous les véhicules du marché, sans modification du raccordement Enedis.
La borne 11 kW triphasée constitue le meilleur investissement à moyen terme si votre véhicule l’accepte. Le surcoût du passage au triphasé est modeste et la borne sera compatible avec les futurs véhicules qui tendent vers le 11 kW standard.
La borne 22 kW reste un choix de niche, réservé aux véhicules qui en tirent réellement parti et aux usages professionnels intensifs.
Dans tous les cas, faites appel à un installateur IRVE qualifié et consultez les normes en vigueur pour une installation conforme et sécurisée. Enfin, n’oubliez pas de comparer les prix des bornes de recharge et de vérifier votre éligibilité aux aides financières.